Transport podwieszanyProdukty 
Tradycja/historia
Firma A. Stotz – założona w 1860 w Stuttgarcie
| 1860 |
Założenie w Stuttgarcie pierwszej fabryki do odlewów - A. STOTZ przez Alberta STOTZ, pioniera w technice odlewów
|
| 1868 | Pierwsze osiągnięcie: opatentowanie przez STOTZ łyżew, zawiasów z żeliwa ciągliwego (budowa maszyn, maszyn rolniczych i aut osobowych) jak i części zapasowych |
| od 1870 | Firma A. STOTZ jako pierwsza w Niemczech produkuje łańcuchy, przenośniki taśmowe, przenośniki kubełkowe, przenośniki obiegowe: produkcja łańcuchów z żeliwa ciągliwego, w tym samym czasie rozpoczęcie projektowania systemów transportu technologicznego, rozbudowa łańcuchów Gall’sche, łańcuchów transmisyjnych i płaskich-stalowych jak i do tego należące koła zębatkowe, przełom w urządzeniach do różnego rodzaju transportu, produkcja maszyn do odlewów, przede wszystkim do oczyszczania piasku |
| 1888 |
Liczne nagrody na dużych wystawach przemysłowych
|
| 1898 | Przeprowadzka do nowej fabryki w Kornwestheim |
| 1899 | Rozpoczęcie produkcji wysoko wartosciowego żeliwa szarego dla przemysłu samochodowego, budowy samochodów i innych gałęzi przemysłu rozpowszechnionych w metal. Specjalność: STOTZ-Sondergrauguss „Meehanite“ jak i „Sphäroguss“ |
| 1900 | Przyjęcie produkcji maszyn i urządzeń do odlewów |
| 1913 |
Przeobrażenie fimy w Spółkę Akcyjną A. Stotz AG, która istniała do 1981 roku
|
| 1937 | Budowa pierwszego STOTZ systemu podwieszonego |
| 1960 |
Budowa pierwszego STOTZ systemu transportu skidów dla przemysłu motoryzacyjnego
|
| 1980 | Budowa pierwszego STOTZ systemu podwieszanych wózków elektrycznych |
| 1983 | Przeprowadzka do nowej fabryki w Kornwestheim |
| 1983 | Budowa pierwszego STOTZ bezobsługowego systemu transportu „FTS“ |
| 1984 | Budowa pierwszego STOTZ systemu do transportu i kontroli palet |
| 1985 | Duży kontrakt od największego producenta samochodowego z nakładem ok. 60 milionów marek na system transportu skidów (GM / Opel) |
| 1989 | Koniec grudnia przejęcie większości akcji od Brötje-Gruppe, Rastede, do francuskiej GIPP-Gruppe, której udziały należały do CSB GmbH & Co.KG, Neckarsulm |
| 1990 | Zmiana nazwy firmy w Stotz Krämer AG przez fuzję z KK Automation Klaus Th. Krämer GmbH & Co. KG, Neckarsulm |
| 1992 | Wydzielenie zakresu działalności spółki siostrzanej Stotz Krämer Werkzeugbau, Modellbau, Aluformguss GmbH, produkcja narzędzi, modelarzu i odlewni aluminium |
| 2001 | Fuzja Stotz Krämer GmbH Materialflusssysteme i Automation, Kornwestheim, z cfc Fördersysteme GmbH, Karlsruhe, w cfc STOTZ GmbH, Kornwestheim |
| 2006 | KV Capital GmbH nabywa Cinetic GmbH z Cinetic Industries S.A. i przyjmuje z powrotem nazwę firmy Stotz Fördersysteme GmbH |
| 2007 | Stotz Fördersysteme GmbH przyjmuje udziały Fredenhagen GmbH & Co. KG |
| 2010 | Przejęcie środków trwałych i pracowników przez SFI Stotz Fredenhagen Industries GmbH |
| od 2010 | Ugruntowanie i rozbudowa aktywności SFI Group na arenie międzynarodowej wraz z zagranicznymi spółkami siostrzanymi |
Fredenhagen Maschinenfabrik - założona w 1872 w Offenbach
| 1872 |
Założenie FREDENHAGEN Maschinenfabrik przez Wilhelma Fredenhagen
|
| 1900-1905 |
Budowa fabryki w Offenbach, Niemcy
|
| 1900-1920 | Mechanika i budowa maszyn dla przemysłu tytoniowego |
| od 1920 | Wzmocnienie produkcji urządzeń do transportu technologicznego i podnośników |
| 1922 | Joseph Kupczyk kupuje FREDENHAGEN Maschinenfabrik |
| 1922-1945 | Mechanika systemu do transportu materiału sypkiego dla elektrowni i do przetwarzania węgla brunatnego w Niemczech i za granicą |
| po 1945 | Specjalizacja w urządzenia do transportu |
| 1946 | Mechanika systemu do transportu materiału sypkiego dla przemysłu cementowego i chemicznego |
| 1950 | FREDENHAGEN ekspanduje w zakresie rozwiązań specjalnych dla transportu bliskiego (handlig) i dostarcza je wszystkim niemieckim producentom z przemysłu samochodowego jak i swoim firmom za granicą, dostawa do branży aluminiowej, sprzęty gospodarstwa domowego i szpitale |
| 1953 | FREDENHAGEN projektuje i buduje pierwszy w Europie system power & free |
| 1960-1970 | Powiększenie swojej aktywności za granicą przez założenie oddziałów, kooperacji i przedstawicielstw, rozbudowa kompetencji w sektorze samochodowym |
| 1970-1990 | Stałe polepszanie transportu podwieszanego (elektryczny jednoszynowy system) i transportu podłogowego (skidy i AGV) |
| 1989 | Projektowanie i konstruowanie na skalę światową pierwszego elektrycznego jednoszynowego systemu w pozycji nachylonej |
| 1992 | Projektowanie i konstruowanie systemów do bardzo dokładnego prześwietlania tirów |
| 1994 | Zakup 45,24 % udziałów Transsystem S.A. i selektywne przeniesienie produkcji do Polski |
| 1995 | Projektowanie i konstruowanie na skalę światową pierwszego cichobieżnego systemu power – belt & free |
| 2001 | Projektowanie i konstruowanie podwójnych szyn-EMS z zawiszkami teleskopowymi (VW Wolfsburg) |
| 2003 | Założenie oddziału w Chinach FREDENHAGEN Conveyor Systems (Changchun) Co.,Ltd |
| 2005 | Zamknięcie zakładu w głównej siedzibie w Offenbach, przyszły v. a. Design i Engineering |
| 2006-2007 | Sprzedaż udziałów (45,24 %) firmy Transsystem S.A. i sprzedaż 100 % udziałów przedsiębiorstwa dla STOTZ Fördersysteme GmbH ze wszystkimi zagranicznymi spółkami |
| 2007 | Wyróżnienie VW Group Award Entrepreneurial Performance 2007 |
| 2008 | Przejęcie przedsiębiorstwa z 120 pracownikami przez Stotz Fördersysteme i założenie Stotz Fredenhagen Industries GmbH |
| 2010 | Przejęcie przez SFI Stotz Fredenhagen Industries GmbH wszystkich środków trwałych, całej działalności i niektórych pracowników |
| od 2010 | Rozbudowa przez SFI Stotz Fredenhagen Industries GmbH działalności na skalę ogólnoświatową z dwoma siedzibami: Siedziba w Kornwestheim / Stuttgart i oddział w Dreieich/ Frankfurt. Zakres SFI Group/ zagraniczne spółki siostrzane, nowe zagraniczne oddziały i spółki w Shengyang/ Chiny, Benelux, Słowacji i Szwecji |
